Axe maîtrise d’ouvrage

MODULE 1 – Evaluation Economique des projets d’infrastructures

Ce séminaire a pour objectif de poser les bases de la théorie économique de l’évaluation économique des projets. Il donne la dimension macroéconomique de la gestion de la route, et en cela constitue un outil d’aide à la décision pour les personnes chargées de développer une stratégie globale pour l’évolution du réseau routier du Sénégal, dans l’optique du plan de développement du pays.

Ce module du programme de formation est destiné aux ingénieurs routiers qui auront à l’issue de celle-ci la capacité d’évaluer objectivement quel projet sera la plus profitable, et ce, dans une logique globale et non uniquement locale.

Cette formation, leur permettra ainsi de compléter leur formation technique par des outils économiques et macroéconomiques, afin d’améliorer leur savoir-faire en matière des gestion proactive et de planification routière.

MODULE 2 – Ingénierie, modélisation et régulation financière dans les projets d’infrastructures en partenariat public-privé

Outil stratégique, ce module apportera aux participants les principes de confection d’un modèle économique et leur donnera les clés d’une bonne modélisation financière des projets, gage de réussite et de gestion raisonnée.

Destinée aux cadres, directeurs et chefs de divisions des investissements routiers, cette formation leur permettra d’acquérir ou de consolider leurs connaissances des principes d’analyse financière et des mécanismes de régulation financière. Ils auront l’occasion de les mettre en application à travers des exemples précis, choisis en fonction des contraintes locales et nationales, donc adaptés aux problématiques auxquelles ces personnes seront confrontées dans leurs activités futures.

Cette formation est orientée plus particulièrement vers les partenariats public-privé, dont les participants pourront acquérir les modes de négociation et de gestion.

Axe conception réalisation

MODULE 3 : Conception géotechnique des ouvrages et des routes

Ce séminaire propose aux participants d’acquérir les techniques innovantes de la géotechnique, avec le concours d’experts internationaux appartenant à des organisations faisant référence dans ce domaine précis, tel que le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées.

A l’issue de ce séminaire, ils maîtriseront, outre ceux de géotechnique proprement dits, les concepts d’auscultation et de suivi des ouvrages et des routes, d’amélioration et de renforcement des sols, et d’instrumentation de pieux. Dans le contexte Sénégalais, ces intervenants pourront axer leurs mises en application sur des problématiques locales telles que les fondations superficielles et profondes, les barrages et les édifices de soutènement pour la partie « ouvrages » et le remblais, le terrassement, le traitement des sols, les chaussées et l’assainissement routier pour la partie « routes » du programme.

Après la formation, les participants seront désormais à même de porter un regard critique et éclairé sur les conclusions des bureaux d’études et d’analyser leurs recommandations, et seront ainsi renforcés dans leurs processus décisionnels.

Destinée aux ingénieurs routiers, ce séminaire serait également indiqué pour le personnel d’entreprises de travaux routiers et de bureaux d’études.

MODULE 4 : Maîtrise du modèle HDM4

Le modèle HDM4 est un système permettant de concevoir des stratégies d’entretien et de construction de routes. Il est donc extrêmement utile pour les études préalables de conception et de construction de route et complète efficacement les données géotechniques et économiques.

Précédemment utilisé, le modèle HDM3 a été remplacé par HDM4 dans sa version 2.0 et sa maîtrise technique permettra une analyse stratégique optimale des projets d’entretien et d’investissement routier et leur programmation dans le temps.

Les experts transmettront aux participants, outre son utilisation basique, les notions de coûts et avantages exogènes induits par les méthodes d’analyse du modèle HDM4, les procédures d’optimisation, d’analyse stratégique et économique, de coûts de temps et d’exploitation des véhicules, et de mesure de dégradation des routes. Afin de compléter cette stratégie de gestion routière, les experts aborderont également les aspects de sécurité de la route et d’études environnementales.

Les participants auront alors une vision générale et éclairée des problèmes auxquels ils seront confrontés et seront alors capables de les intégrer dans leur stratégie de conception et d’entretien des routes.

Destinée aux ingénieurs routiers et aux planificateurs, cette formation, en complément de leurs connaissances techniques, rendra ces participants opérationnels dans le domaine de l’analyse stratégique des projets routiers. Il est donc important de limiter les participants aux personnes qui seront amenées à travailler au quotidien sur HDM4.

Axe « Gestion-exploitation »

MODULE 5 : Maîtrise de Géomap GIS Transport

Géomap GIS Transport est un outil de gestion des connaissances du réseau routier. Il est dédié aux responsables des infrastructures de transports : routes, voies rapides, chemins de fer et travaux publics. Ce système informatisé permet d’administrer, de collecter, de recouper et de comparer les informations du réseau. Il constitue une solution de gestion du cycle de vie des infrastructures de transport, reposant sur la technologie des systèmes d’information géographique. Il possède également des fonctionnalités permettant d’établir une carte numérique du réseau des infrastructures afin de visualiser aisément les données collectées, et permet un travail collaboratif entre les différentes équipes impliquées dans la gestion et l’exploitation de la route.

Après avoir reçu les enseignements de ce séminaire, permettant la maîtrise et l’appropriation de cet outil, les ingénieurs routiers de la BCDR (banque centrale de données routières) auront les moyens d’une gestion et d’une exploitation raisonnées et efficaces du réseau d’infrastructures routières, après avoir constitué une base de données fiables pour la BCDR.

Cette intervention rendra les ingénieurs chargés de la BCDR autonomes dans leur activité qui gagnera alors en cohérence et en maîtrise de définition des priorités. Prise en main avancée de l’outil Geomap GIS Transport de façon à permettre à l’équipe responsable de la BCDR d’en assimiler les principes de fonctionnement, d’en connaître les fonctionnalités et d’en maîtriser la mise en œuvre sur le long terme, que ce soit pour l’utilisation proprement dite ou pour l’administration de la BCDR (formation au logiciel).

Pour des raisons d’efficacité de la formation, il est souhaité que la formation ait lieu dans les locaux de l’AATR, sur les ordinateurs qui seront exploités.

Réalisation

Ponts Formation Edition (PFE), la formation continue de l’École des ponts – ParisTech, a mis en place pour le compte de l’Agence Autonome des Travaux Routiers (AATR) un programme de formation au Sénégal des cadres de l’AATR et de la Direction des Travaux Publics (DTP).

La réalisation de ce programme, qui constitue une composante du Plan d’Entretien Routier (PER),.a été conduite sous pilotage de l’AATR (M. Mamadou FAYE, Chef de Projet), de PFE (M. Jean-Olivier LAVAL, Consultant associé) et de SENELABO (M. Jean-Christophe ANDRE, Directeur), partenaire local de PFE sur ce projet.

La formation portant sur la gestion routière, dans ses dimensions techniques, théoriques, économiques et financières, s’est déroulé sur la base de 5 modules thématiques, programmés sur 10 semaines :
  Module 1 : Évaluation économique des projets d’infrastructures (2 semaines) ;
  Module 2 : Ingénierie, modélisation et régulation financières dans les projets d’infrastructures en partenariat public-privé (1 semaine) ;
  Module 3 : Conception géotechnique des ouvrages et des routes (3 semaines) ;
  Module 4 : Maîtrise du modèle HDM4 (2 semaines) ;
  Module 5 : Maîtrise du modèle Géomap GIS Transport (2 semaines).

Les actions de formation se sont déroulées en partie à Dakar et majoritairement à Saly.

Les participants furent des cadres de l‘AATR, ainsi que des cadres de la DTP à hauteur d’un tiers du nombre total. Malgré les contraintes professionnelles de chacun et la concentration des sessions sur un délai court, les participants ont assisté de manière régulière aux différents séminaires.

Outre l’adhésion des participants aux enseignements dispensés par les experts internationaux mobilisés sur cette opération, les différents retours sur la formation, recueillis auprès des participants, apparaissent globalement très positifs et ont confirmé l’adéquation entre le programme et les attentes de l’AATR :

  85 à 100% : de jugement satisfaisant à très satisfaisant, pour les apports et contenus,
  85 à 100% : d’appréciation positive sur le nombre et la qualité des échanges avec les intervenants,
  75 à 95% de satisfaction en terme d’adaptation des applications et exercices,
  90 à 100% de satisfaction sur l’organisation logistique.

Une certaine proportion de participants (de l‘ordre d’un tiers) aurait souhaité, pour certains thèmes, une session plus longue, afin d’approfondir l’accompagnement sur les connaissances pratiques.

Les participants ont également exprimé des souhaits des prolongements sur certains thèmes : l’intérêt de l’extension de formations à des participants complémentaires a aussi fait l’objet d’échanges avec l’AATR. : Différentes actions d’approfondissement sont ainsi envisageables, notamment :
  la reconduction d’un module HDM4 (de 2 semaines),
  la mise en place d’une session HDM4 de 2 jours spécifiquement dédiée aux décideurs.
  La reconduction d’une session Géotechnique,
  La mise en place d’une session sur les Techniques Routières.

En regard de ces perspectives, le consultant a proposé des modalités d’extension de la formation HDM4, et, au sein du présent rapport, présente un programme possible pour la réalisation de séminaires répondant aux deux derniers axes.

Enfin, le Consultant tient à renouveler ses sincères remerciements :
  à l’AATR pour la qualité de l’accueil et de l’appui réservés tant à son équipe organisatrice qu’aux experts ayant animé les formations,
  aux participants de l’AATR et de la DTP pour leur assiduité et leur implication au cours des sessions,
  à son partenaire local, SENELABO pour la qualité de son soutien logistique.

Module 1 – Evaluation Economique des projets d’infrastructures

Intervenants : Mrs Dominique SCHWARTZ & J-Pierre TAROUX

Thèmes traités

1. Le cadre conceptuel de l’économie, micro et macroéconomie et microéconomie 2. La théorie du consommateur, préférences et choix du consommateur, les fonctions d’utilité, les fonctions de demande 3. Compléments : Les élasticités de demande et Exercices d’application 4. Microéconomie 2 : la théorie du producteur, la fonction de production, les fonctions de coût et leurs déclinaisons, coûts moyens et coûts marginaux, les fonctions d’offre 5. Compléments : Les productivités et les rendements d’échelle et Exercices d’application 6. Microéconomie 3 : Les marchés, l’équilibre économique (Walras), l’optimum économique (Pareto) et les théorèmes de l’économie du bien-être 7. Compléments : Le surplus économique (Dupuit) et Exercices d’application 8. Calcul économique privé : inflation et actualisation, bilan économique ou valeur actualisée nette, taux de rentabilité interne, critères de choix des projets 9. Compléments et Exercices d’application 10. Eléments d’économie publique : externalités, biens collectifs, monopoles et "échecs du marché" 11. Valorisation des externalités, tarification publique et calcul économique public ; applications. 12. Rappels de la méthodologie de l’évaluation économique et financière de projets 13. Evaluation économique de variantes de tracés routiers 14. Suite du cas : évaluation économique de variantes de tracés routiers 15. Etude de cas 16. Evaluation financière d’un projet autoroutier : méthodologie et application 17. Etude de cas : évaluation économique d’une piste rurale 18. Méthodologie de l’évaluation ex post des projets routiers 19. Impacts sur l’emploi des projets d’infrastructures 20. Méthodologie de l’évaluation environnementale de projets

Participants


 Aly BA
 Cheikh Diéthialaw SECK
 Lamine NDIAYE
 Khoult NDIAYE
 Victor POUYE
 Moustapha FALL
 Abdoulaye SAGNA
 Gora SARR
 Mahmoutte NDIAYE
 Papa DIOP
 Cheikh FALL
 Medoune MBENGNE
 Papa Modou NDIAYE
 Maïmouna SIDIBE
 Lamine CISSE

Module 2 – Ingénierie, modélisation et régulation financières dans les projets d’infrastructures en partenariat public/privé

Intervenants : Mr Laurent THORRANCE et Mme Habibatou TOURE

Thèmes traités

1. Introduction aux montages PPP et retours d’expérience a. Introduction au concept des PPP b. Cadre juridique des PPP c. Structuration financière des PPP et analyse des risques 2. Mise en œuvre d’un projet PPP a. Montage des PPP au Sénégal b. Conditions de bancabilité des PPP c. Les schémas juridiques de régulation des PPP d. Les principes de régulation financière des PPP 3. Etudes de cas : exercices de modélisation a. Présentation de l’étude de cas b. Confection du modèle économique du projet sur Excel 4. Etudes de cas : exercices de modélisation (2) a. Modélisation de l’ingénierie financière sur Excel b. Modélisation des états financiers sur Excel c. Modélisation des indicateurs financiers sur Excel d. Diagnostic financier du projet 5. Etudes de cas : exercices de modélisation (3) a. Cas 1 : négociation de la structure initiale du projet b. Cas 2 : renégociation période construction & début d’exploitation c. Cas 3 : renégociation période d’exploitation

Participants


 Mamadou FAYE
 Omar SY
 Cheikh Diéthialaw SECK
 Lamine CISSE
 Fodé MANE
 Victor POUYE
 Gabriel TINE
 Jospeh Michel CISSE
 Kébou NDIAYE
 Amadou TALL
 Papa DIOP
 Bougouma KOUTA
 Abdoulaye SY
 Mouhamadou Lamine SOW

Module 3 - Conception géotechnique des ouvrages et des routes

Intervenants : Mrs Roger FRANK, Pierre DELAGE, Thierry MOLLIER et Gilles ROBART

Thèmes traités

1. Essais in situ : pressiomètre, pénétromètre, etc. 2. Fondations superficielles a. Capacité portante b. Tassement 3. Fondations profondes : pieux sous charge axiale 4. Fondations profondes : pieux sous charge transversale 5. Poussée butée dans les sols 6. Ouvrages de soutènement a. Murs poids écrans b. Ouvrages en sols renforcés 7. Eurocode 7 8. Calcul géotechnique 9. TP et essais in situ a. Triaxial b. Oedomètre c. Boîte de cisaillement 10. Rappels de mécanique des sols 11. Reconnaissance des sols a. Sondages b. Prélèvements 12. Comportement des sols, élastoplasticité 13. Essais hydrauliques 14. Modèles de comportement des sols 15. Les sols compactés a. Caractérisation en laboratoire, courbe Proctor b. Les sols arides c. Les sols non saturés 16. Essais mécaniques in situ 17. Exploitation des résultats 18. Les essais d’identification a. La classification du Guide des Terrassements Routiers b. Les conditions de réemploi en remblai et couche de forme c. Exercices pratiques 19. Le compactage a. L’assurance qualité b. Les contrôles c. Les types d’essais 20. Visite du laboratoire de l’aéroport et essais de contrôle 21. Les matériaux locaux et le Guide des terrassements routiers 22. Les plates-formes support chaussées 23. Les terrassements rocheux à l’explosif 24. Etudes de cas 25. Les sols compressibles : aspects théoriques et contraintes projet a. L’amélioration des sols compressibles b. La stabilité des talus : mécanismes et solutions c. Les risques géotechniques : glissements, cavités, chutes de blocs 26. Les structures de chaussées, les constituants a. Granulats b. Liants c. Emulsions d. Essais de laboratoires 27. Les chaussées a. Principes de dimensionnement b. Méthode Alizé 28. L’expérience locale dans le domaine des chaussées : exemples heureux et malheureux 29. Etudes de cas

Participants


 Aly BA
 Mamadou FAYE
 Ababacar Mbagnick DIONE
 Mohamed El Abass WADE
 Kébou NDIAYE
 Babacar SENGHOR
 Papa DIOP
 Amadou NIANG
 Mahmoutte NDIAYE
 Gora SARR
 El Hadji Leye GUEYE
 Amadou TALL

Module 4 - Maîtrise du modèle HDM4

Intervenants : Mrs Pierre JOUBERT & François BRILLET

Thèmes traités

1. Introduction 2. Le modèle HDM-4 a. Présentation du modèle b. Installation du modèle c. Exercice 1 : Analyse de stratégies d. Configuration e. Entrée des véhicules 3. Valeur du patrimoine a. Exposé b. Exercice : Entrée des sections 4. Stratégies a. Exposé b. Exercice : Préparation à l’entrée des normes d’entretien c. Solutions de renforcement d. Entrée des coûts unitaires e. Entrée des normes d’entretien f. Définition de l’étude g. Lancement des passages 5. Coûts aux usagers a. Exposé b. Exercice : Sortie des rapports 6. Analyse économique a. Exposé b. Exercice : Analyse des résultats 7. Optimisation a. Exposé 8. Dégradation des chaussées bitumineuses a. Exposé b. Corrigé exercice 1 9. Calage a. Exposé b. Exercice 2 : calage c. Entrée des données sections d. Détermination des coefficients de calage 10. Bilan et compléments éventuels 11. Sauvegarde et importation de données a. Exposé b. Exercice 3 : Analyse de projet : section non revêtue, à revêtir c. Entrée des données section par importation d’un fichier extrait d’une banque de données 12. Routes non revêtues a. Exposé b. Exercice : Entrée des normes d’entretien d’aménagement 13. Trafic a. Exposé b. Exercice : Définition de l’étude c. Analyse des résultats 14. Analyse multicritère a. Exposé b. Exercice : Analyse multicritère 15. Effets des travaux (chaussées bitumineuses) a. Exposé b. Exercice 4 : Analyse de projet de construction d’une voie nouvelle c. Configuration 16. Congestion du trafic a. Exposé b. Exercice : Entrée des données section par importation d’un fichier extrait d’une banque de données c. Entrée des normes d’entretien et d’aménagement d. Entrée d’une section neuve, définition de l’étude e. Entrée du trafic détourné, passage et analyse des résultats f. Exercice 5 : Analyse de programme : préparation d’un programme pluriannuel g. Entrée des données section par importation d’un fichier extrait d’une banque de données h. Définition d’une norme d’entretien complexe i. Définition de l’étude 17. L’histoire de HDM

Participants


 Mamadou FAYE
 Aly BA
 Ababacar Mbagnick DIONE
 Lamine NDIAYE
 Bougouma KOUTA
 Salif NDIAYE
 Lamine CISSE
 Pape Medou NDIAYE
 Khoult NDIAYE
 Mahmoutte NDIAYE
 Maïmouna SIDISE DIOUF

Module 5 - Maîtrise de Géomap GIS Transport

Intervenants : Mrs Joël PALFART & Régis BOUCHEZ

Thèmes traités

1 Systèmes d’information routiers (SIR) et bases de données routières : les concepts
  Les objectifs d’un système d’information d’aide à la gestion routière
  Etude de cas AATR 2 La localisation des données routières : bornage routier et localisation spatiale, latéralisation, référentiel de localisation
  Etude de cas AATR
  La modélisation des données routières : objets routiers ponctuels et linéaires, modèles génériques et modèles spécialisés, exemples de structures de données routières
  Etude de cas AATR
  Actualisation du catalogue de données de l’AATR 3 La gestion et la réutilisation des données dans le temps : métadonnées, lots de données et entrepôt.
  Les échanges de données routières : normes, formats, règles d’échange et d’administration de données
  Etude de cas AATR 4 Composition et fonctionnement d’un SIR
  Composants d’un système d’information routier : logiciels génériques et logiciels spécialisés
  Conception et gestion du référentiel de localisation
  Système de gestion de la base de données routières
  Acquisition automatisée de données : chaussées, équipements, trafic…
  Etude de cas AATR 5 Démarche de conception d’un SIR : référentiel, base de données routières, procédures de collecte, applications métiers,…
  Etude de cas AATR 6 Exemple de système d’information routier : la gestion du réseau routier national français
  Architecture technique et fonctionnelle
  Logiciel de gestion du référentiel de localisation (linéaire et géographique)
  Logiciel (à base de SIG) de gestion de la base de données routières et état de l’art du marché
  Déroulement du projet de conception et de mise en place
  Discussion 7 Impact des technologies nouvelles sur la performance des SIR
  Les systèmes d’information géographique (SIG)
  Le positionnement par satellite (GPS)
  La cartographie dynamique sous internet
  Les ordinateurs de terrain 8 Présentation détaillée des concepts et des fonctionnalités des SIG
  Discussion
  Evaluation de la formation 9 Prise en main des pc
  Connexion au serveur Geomap
  Rappels sur l’architecture logicielle et le vocabulaire Geomap 10- Le graphe routier
  Le modèle relationnel routier (notion de rubrique) 11 Utilisation de l’application routière - logiciel Geomap client
  Utilisation basique du logiciel Geomap client
  Interface de navigation sur le graphe routier 12 Modification du graphe routier – logiciel Geomap client
  Les actions de modification sur les arcs
  Les actions de modification sur les bornes 13 Les rubriques - logiciels Geomap studio et mapguide author
  Création d’une rubrique géocode point
  Paramétrage de la latéralisation 14 Les rubriques - logiciel Geomap client
  Actions de modification d’une rubrique géocode point 15 Les rubriques - logiciels Geomap studio et mapguide author
  Création d’une rubrique géocode ligne
  Paramétrage de la latéralisation 16 Les rubriques - logiciel Geomap client
  Actions de modification d’une rubrique géocode ligne 17 Mise en œuvre de la gestion des itinéraires – logiciels Geomap studio, mapguide author et Geomap client
  Le modèle de données (access)
  Configuration, administration d’une rubrique itinéraire 18 Mise en œuvre des synoptiques (visualisation des rubriques en profils en long) - logiciel Geomap client
  Présentation du synoptique mis à disposition
  Gestion des générations de couches de surface

Participants


 Mamadou FAYE
 Latif ABDOULAYE
 Ababacar Mbagnick DIONE
 Pascal GOMIS
 Alain THIAM
 Lamine NDIAYE
 Salif NDIAYE
 Lamine CISSE
 Pape Amar DIAGNE
 Khoult NDIAYE
 Mor Gueye GAYE
 Aboubacry SALL
 Djibril DIAGNE
 Ibrahima SALL
 Babacar SENGHOR
 Gora SARR
 Nafy FAYE

Module 6 - Maîtrise du modèle HDM4 - 2ème session

Intervenants : Mrs Pierre JOUBERT & François BRILLET

Thèmes traités

1. Introduction 2. Le modèle HDM-4 a. Présentation du modèle b. Installation du modèle c. Exercice 1 : Analyse de stratégies d. Configuration e. Entrée des véhicules 3. Valeur du patrimoine a. Exposé b. Exercice : Entrée des sections 4. Stratégies a. Exposé b. Exercice : Préparation à l’entrée des normes d’entretien c. Solutions de renforcement d. Entrée des coûts unitaires e. Entrée des normes d’entretien f. Définition de l’étude g. Lancement des passages 5. Coûts aux usagers a. Exposé b. Exercice : Sortie des rapports 6. Analyse économique a. Exposé b. Exercice : Analyse des résultats 7. Optimisation a. Exposé 8. Dégradation des chaussées bitumineuses a. Exposé b. Corrigé exercice 1 9. Calage a. Exposé b. Exercice 2 : calage c. Entrée des données sections d. Détermination des coefficients de calage 10. Bilan et compléments éventuels 11. Sauvegarde et importation de données a. Exposé b. Exercice 3 : Analyse de projet : section non revêtue, à revêtir c. Entrée des données section par importation d’un fichier extrait d’une banque de données 12. Routes non revêtues a. Exposé b. Exercice : Entrée des normes d’entretien d’aménagement 13. Trafic a. Exposé b. Exercice : Définition de l’étude c. Analyse des résultats 14. Analyse multicritère a. Exposé b. Exercice : Analyse multicritère 15. Effets des travaux (chaussées bitumineuses) a. Exposé b. Exercice 4 : Analyse de projet de construction d’une voie nouvelle c. Configuration 16. Congestion du trafic a. Exposé b. Exercice : Entrée des données section par importation d’un fichier extrait d’une banque de données c. Entrée des normes d’entretien et d’aménagement d. Entrée d’une section neuve, définition de l’étude e. Entrée du trafic détourné, passage et analyse des résultats f. Exercice 5 : Analyse de programme : préparation d’un programme pluriannuel g. Entrée des données section par importation d’un fichier extrait d’une banque de données h. Définition d’une norme d’entretien complexe i. Définition de l’étude 17. L’histoire de HDM

Participants


 Mané FODE
 Khalifa BA
 Moustapha FALL
 Mactar BA
 Abdoulaye SAGNA
 Joseph Michel CISSE
 Mohamed El Abas WADE
 Cheikh FALL
 Gora SARR
 Papa DIOP

Module 7 – Le modèle HDM4 - décideurs

Intervenants : M. Pierre JOUBERT

Thèmes traités

1. Introduction 2. Description du modèle HDM-4, version 2 a. La gestion des réseaux routiers b. Le choix d’une politique c. La planification-programmation d. Le suivi e. Les fonctions de base du modèle HDM4 f. La représentation d’un parc de véhicules et d’un réseau routier g. Les opérations de travaux h. Les normes de travaux i. L’option de section j. Le scénario ou la stratégie k. La simulation de la dégradation des routes, la détermination de la vitesse des véhicules l. Le calcul des coûts et l’évaluation économique m. Le calage 3. Analyse de stratégies a. Exposé b. Le choix des indicateurs économiques 4. Valeur du patrimoine & analyse de projet a. La valeur du patrimoine b. Le trafic induit & le trafic détourné c. L’analyse de sensibilité d. L’analyse multicritère 5. Analyse de programme a. La définition d’un programme de travaux b. L’optimisation sous contraintes financières 6. Liaison avec les banques de données a. Exposé b. Les formats de fichiers d’échange 7. L’histoire de HDM

Participants


 Ibrahima NDIAYE
 Omar SY
 Victor POUYE
 Mbar Coly FAYE
 Mamadou FAYE
 Ciré DIA
 Mor Gueye GAYE
 Djibril DIAGNE
 Kébou NDIAYE
 Pierre SENE
 Abdoulaye SY
 Amath DIOP
 Sagar DRAME